【編者按】

(資料圖片)

近年來，貴州、廣西、重慶、四川等省市高水平共建西部陸海新通道，成績顯著。作為首批陸海新通道建設(shè)省區(qū)市（渝桂黔隴），貴州相繼與兄弟省區(qū)市簽署合作共建“陸海新通道”協(xié)議，推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)向縱深發(fā)展。

近日，貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞聯(lián)合廣西日?qǐng)?bào)、重慶日?qǐng)?bào)、四川日?qǐng)?bào)，推出專題報(bào)道《集裝箱的旅程——探訪西部陸海新通道》，通過追蹤記錄集裝箱在廣西欽州港接單、發(fā)運(yùn)，抵達(dá)貴陽、重慶、成都的全過程，觀察展示西部陸海新通道的建設(shè)成果。

動(dòng)漫《集裝箱兄弟“話說”西部陸海新通道》

大家好！我們是“黔行路”“渝得水”“川山海”集裝箱三兄弟，隨著西部陸海新通道的開通，我們已經(jīng)踏訪過100多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口。快來跟著我們見識(shí)一下西部陸海新通道！

“黔行路”——

我是集裝箱“CBHU5894347”，你們可以叫我“黔行路”，我肚子里的天然橡膠來自泰國。6月22日5時(shí)17分，我抵達(dá)廣西欽州港口岸。貴州環(huán)宇報(bào)關(guān)咨詢服務(wù)有限公司在系統(tǒng)上看到我已抵達(dá)港口，迅速向海關(guān)進(jìn)行申報(bào)，僅4分鐘系統(tǒng)自動(dòng)審結(jié)，報(bào)關(guān)單正常放行。隨后碼頭開始作業(yè)，龍門吊把我和小伙伴們從船艙接下來。我的終點(diǎn)站是貴陽。

6月28日0時(shí)21分，我?guī)蠞M滿的天然橡膠，拿到“火車票”，坐上了5460973次列車。嗚嗚……隨著一聲長鳴，火車像一條巨龍駛向貴陽，這比我預(yù)計(jì)通關(guān)換乘火車的時(shí)間要提早很多。

欽州港海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科副科長韋璐清：我們?cè)诟劭趯?shí)施“兩步申報(bào)”“提前申報(bào)”“兩段準(zhǔn)入”等通關(guān)便利化政策，率先在廣西推行集裝箱貨物“船邊直提、抵港直裝”服務(wù)新模式，推出了“直裝直提”線上辦，企業(yè)在手機(jī)上就能一鍵辦理，跟蹤集裝箱港口物流進(jìn)度，加快國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，港口通關(guān)效能持續(xù)提升。

6月28日貴陽國際陸港發(fā)出首趟鐵海聯(lián)運(yùn)測試班列

到站貴州鐵投貴陽都拉營國際陸海通物流港

6月30日16時(shí)40分，歷時(shí)3天，5460973次列車把我送到了旅途的終點(diǎn)站。緊接著場站工作人員就將我調(diào)到了物流港的貨物堆場內(nèi)，等著我的主人貴州輪胎股份有限公司將我領(lǐng)回家。

我從去年7月份起，負(fù)責(zé)運(yùn)送貴州輪胎股份有限公司進(jìn)口的天然橡膠。因?yàn)闅J州港距離貴陽較近，運(yùn)輸時(shí)間較短，運(yùn)費(fèi)具有一定競爭力，一體化通關(guān)也比較順暢，主人對(duì)我的工作非常滿意。

貴州鐵投都拉物流有限公司總經(jīng)理龍江：我們從今年4月起采用“整列直達(dá)”的運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)了“貴陽都拉營—廣西欽州港—客戶商家”物流運(yùn)輸無縫銜接，構(gòu)建貴州產(chǎn)品南向物流通道。運(yùn)輸時(shí)間短、服務(wù)收費(fèi)降低，吸引了貴州企業(yè)借助西部陸海新通道出海。

重慶團(tuán)結(jié)村重慶日?qǐng)?bào)記者 張錦輝 攝

“渝得水”——

我叫“渝得水”，是一個(gè)40英尺的集裝箱“TBJU2660539”，現(xiàn)在裝滿了來自廣西的石英砂。6月22日，我乘坐凱通16船舶從北海鐵山港到欽州港，龍門吊把我從船艙接下，過駁車將我接送至欽州鐵路集裝箱中心站鐵路堆場候車，準(zhǔn)備前往重慶。

我在收到重慶“主人”的指令后，廣西北部灣國際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司幫我購買了“火車票”，貨運(yùn)調(diào)度員給我安排上了7月1日13時(shí)許的火車。當(dāng)天我與來自天南地北的50個(gè)小伙伴在廣西欽州港東站搭乘X9578次列車前往重慶沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站。

中國鐵路南寧局集團(tuán)欽州車務(wù)段欽州港東站站長黃江南：為了推動(dòng)西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展，西部陸海新通道形成了高效便捷的“陸網(wǎng)”+“海網(wǎng)”，一次委托、一單到底、全程服務(wù)的模式有效降低了綜合成本，提升通道運(yùn)作效率。廣西鐵路部門依托港口、鐵路、航線等優(yōu)勢資源，采取一箱到底、原箱原走方式，保障通道沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。

到站重慶團(tuán)結(jié)村中心站

7月2日22時(shí)45分，僅一天多，我便抵達(dá)了目的地。緊接著，工作人員便將我調(diào)到了緊挨中心站的貨物堆場內(nèi)。這里是重慶為西部陸海新通道專門修建的貨物堆場，我可在這里堆放10天。目的是讓時(shí)間安排不過來的“主人”，有充分的周轉(zhuǎn)期。

7月3日下午，德邦物流就派專車把我接到企業(yè)倉庫，掏完體內(nèi)的石英砂后，又把我送回團(tuán)結(jié)村中心站里。

陸海新通道運(yùn)營有限公司總經(jīng)理助理劉義真：重慶和海關(guān)聯(lián)動(dòng)，采取“鐵路快通”模式，節(jié)約了通關(guān)時(shí)間24小時(shí)以上，單箱成本節(jié)約200元以上。同時(shí)，創(chuàng)新推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，累計(jì)簽發(fā)超過2500單。此外，重慶搭建集裝箱全球共享調(diào)撥體系，實(shí)現(xiàn)鐵路箱、海運(yùn)箱多式聯(lián)運(yùn)一箱到底模式，避免因更換運(yùn)輸工具等原因換箱導(dǎo)致的成本高、時(shí)效低的問題。以前沿長江出海，繞一圈再往南，我國西部地區(qū)商品出口到東盟國家，靠江海聯(lián)運(yùn)要耗時(shí)一個(gè)月左右。如今，走西部陸海新通道，從重慶鐵路發(fā)貨，然后在廣西欽州港上船，最快4天就能到達(dá)越南。

成都國際鐵路港（成都市青白江區(qū)委宣傳部提供）

“川山海”——

我是一個(gè)40英尺集裝箱，我的名字有點(diǎn)長，叫“TBJU7192596”，大家也可以稱呼我“川山海”，我的“肚子”里裝著來自海南的椰汁和椰肉，有25噸重。6月26日15時(shí)19分，我乘坐凱航3船舶從海南海口抵達(dá)廣西欽州港，龍門吊將我從船上帶到港口，我坐著集卡車輛進(jìn)入指定堆場“稍事休息”，我的目的地是成都。

在我休息之時(shí)，廣西北部灣國際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司馬不停蹄地為我安排出港口時(shí)間、購買去往四川的“火車票”。7月1日6時(shí)39分，我與來自廈門、惠州、肇慶等地的50個(gè)旅客一同搭上西部陸海新通道X9574次班列，吹著咸濕的海風(fēng)，駛向天府之城四川成都。

中國鐵路南寧局集團(tuán)欽州車務(wù)段欽州港東站副站長梁羽：我們接到企業(yè)發(fā)貨信息后，根據(jù)計(jì)劃提報(bào)、車輛選配、查驗(yàn)貨物、裝卸作業(yè)、車輛掛運(yùn)以及在途運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)為班列開辟“綠色通道”。對(duì)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)行優(yōu)先取送、優(yōu)先對(duì)位、優(yōu)先卸車“三優(yōu)先”原則，最大限度保證貨物流轉(zhuǎn)通暢。

到站成都北車站城廂站

7月3日13時(shí)10分，經(jīng)過54個(gè)小時(shí)的旅途，列車到達(dá)四川成都北車站城廂站。調(diào)車作業(yè)人員將班列送入卸車線后，龍門吊駕駛員根據(jù)卸車計(jì)劃，把我卸到了指定卸箱區(qū)。

第二天一早，成都蘭新鐵集物流有限公司的集卡車把我轉(zhuǎn)運(yùn)到位于成都市區(qū)的倉庫。然后，工作人員把我“肚子”里的椰汁和椰肉分撥運(yùn)送到成都各大超市，供成都市民采購。

成都北車站貨物快運(yùn)車間技術(shù)員安嬌：貨物達(dá)到前，我們會(huì)隨時(shí)掌握車輛運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，提前安排部署，各崗位密切銜接配合，做到快速組織、快速裝卸，讓貨主在發(fā)送和取送方面更便捷、更高效，以更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

“數(shù)讀”貴州成績——

貴州相繼組織開行貴陽都拉營、貴陽改貌、遵義閣老壩至欽州、湛江等港口的陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列，今年以來，累計(jì)發(fā)運(yùn)集裝箱1320標(biāo)箱。

自2018年4月20日開通“貴州至廣西”下行鐵海聯(lián)運(yùn)班列以來，通過改貌、都拉營、閣老壩、福泉、甕馬鐵路等貨運(yùn)場站，累計(jì)發(fā)運(yùn)鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱1萬5千余標(biāo)箱。

2021年新增甕馬鐵路馬場坪站至欽州、湛江班列，進(jìn)一步拓展了貴州外貿(mào)貨物出山出海的班列線路。

貴州鐵投貴陽都拉營國際陸海通物流港今年截至目前已共計(jì)開行西部陸海新通道專列48列。累計(jì)到發(fā)貨物共計(jì)1520車8.46萬噸，其中到達(dá)貨物839車5.15萬噸，主要為糧食、橡膠等；發(fā)送貨物681車3.31萬噸，主要為棕剛玉、鋁礬土等。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?馮倩

廣西日?qǐng)?bào)-廣西云客戶端記者 康安

重慶日?qǐng)?bào)首席記者 楊駿

四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 陳昊

視頻來源 廣西日?qǐng)?bào)

編輯 余昌旭

二審 楊靜

三審 李玉紅