7月18日，由中鐵十一局承建的盤興鐵路1標段魯番隧道正式進洞施工，標志著1標段的8座隧道全部實現進洞施工，隧道工程建設取得積極進展。

盤興鐵路1標段主要工程包括“七橋、八隧、五路基”，其中，妥樂隧道為一級風險隧道和全線控制性工程，盤州隧道為一級風險隧道和重難點工程，魯番隧道為二級風險隧道。

為滿足節點工期要求，施工單位細化分解施工任務，壓實各方責任，配足生產要素，并通過日通報、周小結、月考核等方式嚴格獎懲，以決戰決勝的作風掀起施工熱潮。

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為確保工程質量，施工單位在鋼筋加工廠實施“三聯單”制度，每批鋼筋投入使用必須有出廠申請簽字、技術人員確認合格簽字以及工班使用簽字，確保出廠的成品、半成品質量合格；在技術交底、原材料檢驗、使用說明等關鍵環節，推行“二維碼信息管理”，及時掌握相關信息；安裝智能拌和站信息管理一體化系統，實現原材料智能過磅、智能檢測。

魯番隧道全長2466m，為盤興鐵路雙線隧道，地質復雜，突水突泥風險極高。項目部有關負責人表示，目前正是年中大干黃金季，項目部全體人員鉚足干勁，掛圖作戰，全力全速推進工程建設，高質量完成施工目標任務。

盤興鐵路是貴州省實現“市市通高鐵”的最后一個項目，全長約98.3公里，橋隧比達90%以上，是目前省內橋隧比最高的高鐵線路。

貴州日報天眼新聞記者 馮倩

通訊員 但和翼

編輯 申川

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三審 王淑宜