品玩 5 月 12 日訊，伴隨新能源的快速上量，汽車的智能化技術(shù)也正踏入發(fā)展的 " 快車道 "。

事實(shí)上，現(xiàn)在車圈智能化 " 內(nèi)卷 " 主要集中在兩大賽道，智能駕駛輔助與智能座艙。新科技的不斷迭代發(fā)展，帶來的是用戶體驗(yàn)的不停革新，這是相當(dāng)令人著迷的技術(shù)進(jìn)階。

(資料圖片)

顯然，相比于快速向 " 自動(dòng)駕駛 " 靠近的智能駕駛輔助，可全家共享的智能座艙、智能生態(tài)的用戶感知力更強(qiáng)上許多。回歸到車輛最本質(zhì)的出行場景，高水準(zhǔn)的智能座艙通過生態(tài)聯(lián)動(dòng)的優(yōu)越性呈現(xiàn)，帶來的是省時(shí)、省心、更省力的出行體驗(yàn)。

正所謂：一旦體驗(yàn)之后就再也回不去了。" 遙遙領(lǐng)先 " 的鴻蒙座艙，正是這樣一套生態(tài)，前不久問界 M7 迎來了 HarmonyOS 3 更新，網(wǎng)上幾乎是 " 零差評 "。鴻蒙座艙，把自己打造的 " 智能座艙天花板 "，又再度加高了。

把握住 " 生態(tài) " 很關(guān)鍵

現(xiàn)在新推出的車型，沒有個(gè)大屏、車機(jī)系統(tǒng)，總會讓人感覺缺了點(diǎn)什么。但在某寶、某多的汽車后市場消費(fèi)品銷量排行榜中，CarPlay 組件又名列前茅。車企給配上了大屏和系統(tǒng)，用戶轉(zhuǎn)頭植入 CarPlay 組件，繼續(xù)讓大屏當(dāng)個(gè)手機(jī)的投影儀。

問題，其實(shí)就出在生態(tài)上。

現(xiàn)在大家在出行的時(shí)候，智能應(yīng)用的需求早已不局限于導(dǎo)航與音樂了，總希望手機(jī)的海量 APP 能被多搬到車機(jī)上。但車機(jī)上更高程度的個(gè)性化定制，加上車型出貨量與手機(jī)的巨大差異，意味著車企需要耗費(fèi)更大的研發(fā)成本來進(jìn)行功能鋪設(shè)，而 " 投資回報(bào)率 " 又相當(dāng)?shù)汀?/p>

背靠鴻蒙生態(tài)的問界 M7，智能座艙則具備了顯著的先發(fā)優(yōu)勢，目前它包含的定制化車載應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到 37 款，應(yīng)用 " 上車 " 速度已經(jīng)相當(dāng)驚人。我們出行途中導(dǎo)航、聽歌、聽書，等人間隙刷視頻、打游戲，常見的場景已經(jīng)全部被滿足。

但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，HarmonyOS 3 更新中最重要的一個(gè)功能，超級桌面，直接讓車機(jī)瞬間能接入手機(jī)上的海量應(yīng)用，一下子應(yīng)用 y 拓展面就打開了。

這個(gè)功能很好理解，大家在車機(jī)上直接可以使用大部分的手機(jī)軟件，也可以在車機(jī)上完成從選擇相應(yīng)服務(wù)到完成支付的全過程。它就像是高級版的 CarPlay，連接之后無需再把手機(jī)當(dāng)成應(yīng)用的操作終端，而是能一并轉(zhuǎn)移到車機(jī)上，同時(shí)也不會出現(xiàn) " 視頻畫面在手機(jī)顯示，聲音從車內(nèi)音響放出 " 的割裂感。

毫無疑問，車機(jī)的軟件生態(tài)一定會朝著 " 大而多 " 的方向發(fā)展，超級桌面探索出了一條全新的路徑。只需要登陸在同一個(gè)鴻蒙賬號下，大家上車一鍵鏈接，手機(jī)上的應(yīng)用服務(wù)就可以被無縫切換到車機(jī)上，這也直接帶來了 2 大好處：

首先是應(yīng)用全家共享。我們在出行的途中，經(jīng)常碰到需要臨時(shí)重新挑選目的地、制定路線的情況，車內(nèi)乘客就可以共享一個(gè)大屏，一起來搜索，還能用分屏模式，同時(shí)對比找出最優(yōu)解。并且系統(tǒng)支持語音調(diào)用，司機(jī)完全無需停車，可以通過語音操控的方式參與進(jìn)來，這種體驗(yàn)感是前所未有的。

其二是用戶的個(gè)性化需求也能被充分滿足。當(dāng)全家一起自駕出行的時(shí)候，總不希望在車上的時(shí)間就是各自刷手機(jī)。當(dāng)我們可以把手機(jī)應(yīng)用轉(zhuǎn)移到車機(jī)上，就能讓前后排乘客一起共享，而且即使是小眾群體的應(yīng)用需求也能被充分滿足。

歸結(jié)而言，鴻蒙座艙最大的領(lǐng)先性之一，就是把握住了應(yīng)用生態(tài)，打造了手機(jī)與車機(jī)無與倫比的互聯(lián)、互通性。

適配場景、解決痛點(diǎn)才是新功能開發(fā)的意義

智能座艙的定義，遠(yuǎn)非大屏 + 車機(jī)系統(tǒng)這么簡單，它存在的最根本價(jià)值，還是要為用戶在出行中面臨的各種各樣的場景服務(wù)。

首先就是我們在日常開車中都離不開的導(dǎo)航功能。CarPlay 之所以如此受到追捧，一大原因也是因?yàn)榭梢灾苯影咽謾C(jī)導(dǎo)航同步到車機(jī)上，無需再從車機(jī)重新搜索、尋找地點(diǎn)再開始導(dǎo)航，一步到位。而鴻蒙座艙也把這個(gè)功能來了個(gè)升級，只要在相同鴻蒙賬號下，手機(jī)端的導(dǎo)航就可以無縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)，下車還能自動(dòng)切換為步行導(dǎo)航。

相比 CarPlay，導(dǎo)航的控制主體變到了車機(jī)，我們想更改目的地就能直接語音控制，同時(shí)，車機(jī)的定位精度也要比手機(jī)更高，這幾乎可以說是導(dǎo)航的 " 終極便利形態(tài) " 了。

其二，鴻蒙座艙還具備人臉識別功能，并基于此延申出了 HUD 功能的高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)。假期開長途我們經(jīng)常會有幾個(gè)駕駛員輪流開，它可以通過人臉識別攝像頭，切換不同駕駛員的主體認(rèn)證，自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置等，讓駕駛員一上車立馬能回到最熟悉的駕駛位，這可比座椅記憶還要實(shí)用。同時(shí)，該攝像頭還能精準(zhǔn)定位駕駛員的眼球位置，進(jìn)而調(diào)整好 HUD 的投影視角。這些小的智能化細(xì)節(jié)，總是特別能撓中用戶癢點(diǎn)。

其三，我們在自駕的旅途中，去到一個(gè)陌生城市，經(jīng)常需要面臨在商場或景區(qū)偌大的陌生停車場停車的場景。有時(shí)候我們用餐完畢，或逛完景點(diǎn)，一旦沒走原路，找車就變成了一件超級困難的事情。

問界 M7 的鴻蒙座艙中就擁有業(yè)內(nèi)最為領(lǐng)先的智慧尋車的功能。它通過一系列復(fù)雜的技術(shù)手段，達(dá)到最精準(zhǔn)的車位識別，甚至可以判斷車所停的樓層，就像給出一副極致詳細(xì)的尋寶圖一樣，讓我們可以跟著指引輕松找到車。同時(shí)，車輛自動(dòng)拍攝的照片還會對路人、其他車的車牌進(jìn)行模糊化脫敏處理，細(xì)節(jié)考慮周到。鴻蒙座艙的 " 智慧尋車 " 功能，可以說真正做到了 " 人有我優(yōu) "！

此外，很多人都曾面臨過車內(nèi)辦公場景，或在城市通勤、或在假期自駕旅途，我們時(shí)常需要用電腦進(jìn)行辦公，甚至還需要開會、剪視頻……問界 M7 升級 HarmonyOS 3，帶來的另一大功能—— PC 雙屏協(xié)同，解決的正是這一應(yīng)用場景的痛點(diǎn)。

顧名思義，該功能打通了車機(jī)與 PC 終端的連接，可以將中控屏作為鏡像屏或拓展屏使用。如果我們在出行中臨時(shí)需要開會，就可以使用中控屏作為開會的主屏幕，還能使用車內(nèi)音響，達(dá)到更好的會議效果。同時(shí)，我們的 PC 終端也能拿來作為會議記錄屏使用，看材料、記數(shù)據(jù)，相當(dāng)方便。

寫在最后：

我們對于問界 M7 的期待，一直以來都是最舒適、最智能的大六座 SUV，這兩項(xiàng)能力的加持，都離不開華為的深度賦能。也正是有了龐大的華為鴻蒙生態(tài)，我們才能在問界 M7 上看到座艙的無限可能性，不僅有無縫流轉(zhuǎn)，更有多種直接提升出行體驗(yàn)的功能。

把車機(jī)徹底拉入萬物互聯(lián)的生態(tài)體系之中，鴻蒙座艙是業(yè)內(nèi)獨(dú)一份的存在，各種智能設(shè)備間互聯(lián)碰撞出的火花，充滿想象力。就像開頭的問題，鴻蒙座艙，實(shí)質(zhì)上已經(jīng)具備了讓用戶一錘定音選擇問界 M7 的所有要素！