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記者15日從浙江海事局獲悉，當(dāng)日，重達626噸的鋼梁在杭州灣海域精準吊裝至預(yù)定位置，標志著杭州灣跨海鐵路橋北航道橋首片鋼梁成功架設(shè)，該橋建設(shè)取得重要階段性進展。

杭州灣跨海鐵路橋是新建南通至寧波高速鐵路(以下簡稱通甬高鐵)的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長29.2公里，采用時速350公里的雙線無砟軌道設(shè)計，是目前世界上在建長度最長、建設(shè)標準最高的高速鐵路跨海大橋。

其中，北航道橋為主跨450米鋼箱—鋼桁組合梁斜拉橋，有8號主塔、9號主塔共兩個主塔，全橋長932.7米，是目前在建的世界最大跨度無砟軌道斜拉橋，其設(shè)計與施工難度在國內(nèi)同類型橋梁中較為罕見。

為確保施工安全，嘉興海事局構(gòu)建“數(shù)據(jù)+精準+演練”立體保障機制，通過精準預(yù)測作業(yè)窗口、實施“一梁一策”模擬試吊，并運用VTS、無人機與巡邏艇全程護航，實現(xiàn)吊裝過程全方位可控。

杭州灣跨海鐵路橋預(yù)計2027年建成通車。屆時不僅將結(jié)束浙江海鹽沒有鐵路的歷史，還將顯著壓縮長三角城市間的時空距離，助力構(gòu)建“一小時交通圈”，進一步推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展。(王逸飛 馬宇超 王濤)