記者 吳博峰

作為影響消費(fèi)者用車(chē)成本和衡量車(chē)型維修經(jīng)濟(jì)性的重要參考指標(biāo)，汽車(chē)零整比指數(shù)如何變化直接關(guān)系到消費(fèi)者的用車(chē)成本。

3月17日，中保研汽車(chē)技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱中保研）發(fā)布第15期汽車(chē)零整比體系指標(biāo)研究成果（數(shù)據(jù)采集截止日期為2022年12月31日），披露了具有市場(chǎng)代表性的100款樣本車(chē)型汽車(chē)零整比系數(shù)、汽車(chē)零整比100指數(shù)以及40款新能源樣本車(chē)型動(dòng)力電池包單件零整比等多項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果。

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本期零整比數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)零整比100指數(shù)和常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)均小幅上漲。其中，汽車(chē)零整比100指數(shù)為365.38%，較上期增加3.53個(gè)百分點(diǎn)；常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為18.47，較上期增加了0.26個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)中保研介紹，汽車(chē)零整比綜合反映汽車(chē)消費(fèi)者用車(chē)成本負(fù)擔(dān)和汽車(chē)保險(xiǎn)賠付成本的變化。零整比系數(shù)越高，車(chē)輛維修成本就越高。中保研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零整比100指數(shù)呈持續(xù)上升態(tài)勢(shì)，從2018年9月的325.83%升至去年12月的365.38%。這意味著，汽車(chē)消費(fèi)者維修和保養(yǎng)車(chē)輛的成本持續(xù)增長(zhǎng)。

經(jīng)過(guò)20余年市場(chǎng)快速發(fā)展，目前我國(guó)車(chē)市已從新車(chē)占主導(dǎo)的市場(chǎng)步入后市場(chǎng)發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1.3萬(wàn)億元左右。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展愈加成熟，汽車(chē)企業(yè)以及經(jīng)銷(xiāo)商的主要盈利點(diǎn)不再依靠新車(chē)銷(xiāo)售，而是轉(zhuǎn)向車(chē)輛維修、保養(yǎng)的后市場(chǎng)。而隨著維修環(huán)節(jié)在汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)中扮演著愈加重要的角色，車(chē)輛維修費(fèi)用也水漲船高。

在日常用車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛大燈是最容易在車(chē)輛發(fā)生剮蹭或磕碰時(shí)發(fā)生損壞的零配件。2021年，中保研發(fā)布汽車(chē)零整比研究成果時(shí)，一則“相當(dāng)于9.47個(gè)前大燈就可以買(mǎi)一輛新車(chē)”消息引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

本期18個(gè)常用配件零整比系數(shù)均值和配件價(jià)格均值較上期均有小幅上漲。與上期相比，本期前大燈（左）、前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠單件配件價(jià)格高且漲幅較大的車(chē)型均為豪華品牌車(chē)型。其中，車(chē)輛前大燈（左）配件價(jià)格最高的車(chē)型從上期65571元上漲至本期82512元，漲幅高達(dá)25.84%。

本期96款燃油車(chē)樣本車(chē)型消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)均值為15.90。其中，養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)位居前列的車(chē)型主要是豪華品牌中級(jí)及以上級(jí)別車(chē)型，而進(jìn)口車(chē)型養(yǎng)護(hù)成本較高。

近年來(lái)，新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至2022年，我國(guó)已連續(xù)8年成為全球最大新能源車(chē)市場(chǎng)。雖然市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，但對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)而言，作為新能源車(chē)的核心部件，動(dòng)力電池成本始終位居高位，不僅導(dǎo)致了新能源車(chē)市場(chǎng)售價(jià)居高不下，一定程度上也造成了新能源車(chē)售后維修成本過(guò)高。

在這樣的情況下，最新一期調(diào)查結(jié)果是否會(huì)出現(xiàn)積極變化，備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。

新能源汽車(chē)樣本車(chē)型研究結(jié)果顯示，本期40款新能源樣本車(chē)型動(dòng)力電池包單件零整比系數(shù)均值為50.37%。其中，三元鋰電池動(dòng)力電池包單件零整比系數(shù)最高的車(chē)型為北汽新能源EU系列逸潮版。這意味著，目前新能源車(chē)動(dòng)力電池仍占新能源車(chē)生產(chǎn)成本過(guò)半。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，本期40款新能源樣本車(chē)型動(dòng)力電池包單位能量?jī)r(jià)格均值為1636.17元/千瓦時(shí)。其中，磷酸鐵鋰電池單位能量?jī)r(jià)格最高的車(chē)型為東風(fēng)風(fēng)神E70，最低的車(chē)型為比亞迪唐。

中保研表示，為進(jìn)一步提高汽車(chē)后市場(chǎng)透明度，規(guī)范汽車(chē)售后配件價(jià)格體系，中保研將結(jié)合自身在汽車(chē)保險(xiǎn)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益為己任，持續(xù)發(fā)布汽車(chē)零整比體系研究結(jié)果。研究結(jié)果將為保險(xiǎn)行業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率厘定、優(yōu)化車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)評(píng)價(jià)模型、完善核保政策等提供數(shù)據(jù)參考。